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鐵路鋼橋面柔性保護層鋪裝技術

       由于鐵路運營特性,列車無法中斷或避讓,鐵路橋保護層一般設計壽命為60年,遠遠高于公路的最高要求15年。與大跨徑公路鋼橋相比,鐵路橋對鋼橋面鋪裝密水性、協調變形能力及耐久性提出了更高要求。
       與傳統的聚合物水泥混凝土相比,柔性保護層具有密水性優、強度高、抗疲勞性能優、與鋼板變形追從性好等優點,但承載能力相對較弱,工藝較為復雜。公司針對鐵路鋼橋面結構特點,提出了基于其使用要求的多種柔性保護層鋪裝方案。
       2014年承建的安徽銅陵公鐵兩用橋,首次在國內將澆注式瀝青鋪裝技術成功應用到鐵路鋼橋面鋪裝工程中,為公鐵兩用橋及鐵路鋼橋所面臨的鋪裝技術難題提供了新的解決方案。

 

 

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